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Si has llegado a esta sección seguro es porque conoces a la marca de BREMBO, ya que tiene mucho renombre entre los moteros en cuanto a fabricación de pastillas de freno.

Aspectos a tener en cuenta en las pastillas de freno

Las pastillas de freno se pueden describir mediante 3 parámetros:

  • Eficiencia: Se expresa mediante el coeficiente medio de rozamiento y la estabilidad donde la velocidad, desaceleración y temperatura son las principales magnitudes que se utilizan para medir esta eficiencia. En pocas palabras, cuánto frena la pastilla.
  • DesgasteSe expresa como la cantidad de material de fricción se ha consumido en relación un número determinado de frenadas o de kilómetros recorridos. Vamos, cuantos mm de espesor ha perdido la pastilla.
  • Variación del coeficiente de fricciónSeguro que has oído hablar de que las pastillas cuestan un tiempo de entrarles en temperatura o algo similar “Hasta que no las calientas lo suficiente no frenan”. Déjanos decirte que esto es totalmente cierto, ya que hay otro parámetro que es la variación del coeficiente de fricción en función de la temperatura. Esto quiere decir que "hasta que las pastillas no alcanzan su temperatura óptima de trabajo, frenaran menos y podrías sufrir de efecto “fading”" que es cuando frenas bruscamente sin estar las pastillas en temperatura, donde las puedes fastidiar y acelerar el proceso de desgaste exponencialmente

Una vez sabes cómo funcionan las pastillas de freno, es importante que tengas en cuenta que existe una estrecha relación entre eficiencia y desgaste, puesto que “cuanto más eficiente sea la pastilla, más rápidamente se desgasta”. Es por este motivo que tienes que valorar si prefieres más frenada o más duración, y en función de tu respuesta, el tipo de compuesto de la pastilla que necesitarás será uno u otro.

Brembo ofrece una amplia gama de modelos de pastillas de freno para la gran mayoría de motos.

¿Qué tipos de compuestos te ofrece BREMBO para tu moto?

Brembo es una de las marcas que presenta uno de los mayores catálogos en pastillas de freno, y adapta sus compuestos en función del tipo de moto que lleves:

Scooter: Ofrece 2 tipos de compuesto

  • XSPastilla sinterizada y pensada para maxi-scooter, donde ofrece un mayor coeficiente de rozamiento ya que estas motos necesitan más capacidad de frenada. En cuanto a la variación del coeficiente de fricción en función de la temperatura, este tipo de compuesto se mantiene prácticamente constante variando solo 0,02 puntos entre 50 y 200ºC 
  • CC: Pastilla orgánica pensado para cualquier scooter donde no necesitan mucha frenada pero sí durabilidad. El comportamiento del coeficiente de fricción es casi lineal, donde ofrece buenas prestaciones a bajas y altas temperaturas. Precio muy económico 

Carretera: Ofrecen 4 compuestos distintos

  • LA: Pastillas sinterizadas para un uso menos intenso, más de ciudad o turístico, donde la durabilidad es su fuerte. Ofrece unas buenas prestaciones y estabilidad de frenada. Su coeficiente de fricción se mantiene prácticamente contante en 0,55 en todo su abanico de funcionamiento
  • SA: Pastillas sinterizadas para un uso un poco más intenso, incluso la entrada acircuito es buena opción con estas pastillas, ofreciendo una buena ventana de trabajo, ya que cuanto más calentamos las pastillas mejores prestaciones nos van a ofrecer. Entre los intervalos de 300 a 400ºC son las pastillas que tienen mayor coeficiente de fricción con respecto a los otros 3 compuestos
  • SR: Pastillas sinterizadas desarolladas para un uso tanto para circuito como para una conducción sport por carretera. Su alta mordida y constante fricción a altas temperaturas permiten al piloto un sentido al tacto constante del frenado durante toda la conducción, al mismo tiempo que ofrecen un reducido desgaste para garantizar una larga durabilidad.
  • SP: Pastillas sinterizadas para un uso exigente tanto a bajas como altas temperaturas. Son las únicas pastillas que son específicas para la rueda trasera
  • CC: Pastilla orgánica perfecta para motos de baja cilindrada de 400cc para abajo, donde no necesitan tanta capacidad de frenada ya que no tienen mucha potencia. Es el compuesto que más bajo tiene el coeficiente de fricción, pero a favor de estas pastillas son que tienen una frenada más suave y modulable. Su coeficiente de rozamiento aumenta 0,1 desde la temperatura de 100ºC hasta los 400ºC

OFF ROAD: Ofrecen 3 tipos de compuestos

  • SX: Pastillas sinterizada que ofrecen una gran resistencia a agentes externos, tendiendo buena respuesta a alta temperatura. Perfecto para quien practican motocross. Se pueden montar tanto en el tren delantero como trasero.
  • SDPastillas sinterizadas que ofrecen buenas prestaciones y una excelente modulabilidad, donde se pueden utilizar para enduro. Su coeficiente de fricción es prácticamente igual que el compuesto TT, garantizando buena respuesta en cualquier temperatura de trabajo.
  • TTPastillas orgánicas donde los kilómetros no son un problema. Compuesto de un material carbocerámico semimetálico ofreciendo un comportamiento excelente tanto en suelo mojado como en seco. 

Racing: Ofrecen 2 tipos de compuesto

  • RC: Pastillas orgánica que ofrece las mejores prestaciones de la marca, aumentando gradualmente el coeficiente de fricción en función de la temperatura de trabajo manteniendo así el ritmo que necesitas si entras en circuito. Estas pastillas a altas temperaturas garantizan una frenada potente y estable sin que se den el fenómeno “fading”. Este compuesto es perfecto para motos de mucha potencia, donde necesitan mucha capacidad de frenado para desacelerar la moto.
  • SC: Pastillas orgánicas siendo la hermana menor de las pastillas Racing, ofreciendo unas condiciones de uso muy buenas a bajas y medias temperaturas. Estas pastillas son exclusivas pare el freno delantero, ya que en el trasero no se necesita tanta capacidad de frenado

Cabe destacar que no hace mucho que la empresa BREMBO ha comprado a la marca SBS, una compañía Danesa que ofrecía mucha calidad además de ser muy respetuoso con el ambiente en toda su gama de productos 

 

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