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Si vous êtes arrivé dans cette section, c'est sûrement parce que vous connaissez la marque BREMBO, car elle est bien connue des motards en tant que fabricant de plaquettes de frein.
Aspects à prendre en compte pour les plaquettes de frein
Les plaquettes de frein peuvent être décrites par 3 paramètres :
- Efficacité : elle est exprimée par le coefficient de friction moyen et la stabilité, la vitesse, la décélération et la température étant les principales grandeurs utilisées pour mesurer cette efficacité. En bref, combien les freins de la plaquette.
- Usure : elle est exprimée par la quantité de matériau de friction consommée par rapport à un nombre donné de freinages ou de kilomètres parcourus. En d'autres termes, combien de mm d'épaisseur le tampon a perdu.
- Variation du coefficient de friction : Vous avez certainement entendu dire que les plaquettes de frein mettent un certain temps à monter en température ou quelque chose du genre "Tant que vous ne les réchauffez pas suffisamment, elles ne freinent pas". Laissez-moi vous dire que c'est TOTALEMENT vrai, car il existe un autre paramètre qui est la VARIATION DU COEFFICIENT DE FRICTION EN FONCTION DE LA TEMPÉRATURE. . Cela signifie que jusqu'à ce que les plaquettes atteignent leur température de fonctionnement optimale, elles freineront moins et vous pourriez souffrir de l'effet de " fading ", c'est-à-dire lorsque vous freinez brusquement sans que les plaquettes soient à température, ce qui peut les dérégler et accélérer le processus d'usure de manière exponentielle.
Une fois que vous connaissez le fonctionnement des plaquettes de frein, il est important de garder à l'esprit qu'il existe une relation étroite entre l'efficacité et l'usure, puisque "plus la plaquette est efficace, plus elle s'use rapidement". C'est pourquoi vous devez décider si vous préférez plus de freinage ou plus de durabilité. C'est pourquoi SBS propose une large gamme de modèles de plaquettes de frein pour la grande majorité des motos.
Brembo propose une large gamme de modèles de plaquettes de frein pour la grande majorité des motos.
Composants proposés par BREMBO
Scooter: Offre 2 types de composés
- XS: Plaquette de frein frittée conçue pour les maxi-scooters, où elle offre un coefficient de friction plus élevé car ces motos ont besoin d'une plus grande capacité de freinage. Quant à la variation du coefficient de friction en fonction de la température, ce type de composé reste pratiquement constant, ne variant que de 0,02 point entre 50 et 200ºC.
- CC: Plaquette de frein organique conçue pour tout scooter qui ne nécessite pas beaucoup de freinage mais qui a besoin de durabilité. Le comportement du coefficient de friction est presque linéaire, où il offre de bonnes performances à basse et haute température. Prix très économique
Routière : ils offrent 4 composés différents
- LA: Les plaquettes frittées pour une utilisation moins intense, plutôt pour un usage urbain ou touristique, où la durabilité est son point fort. Il offre de bonnes performances et une bonne stabilité de freinage. Son coefficient de frottement reste pratiquement constant à 0,55 sur toute sa plage de fonctionnement.
- SA: Les plaquettes frittées pour une utilisation un peu plus intense, même l'entrée en circuit est une bonne option avec ces plaquettes, offrant une bonne fenêtre de travail, puisque plus nous chauffons les plaquettes, plus elles nous offriront de meilleures performances. Dans la plage de 300 à 400°C, ces plaquettes ont le coefficient de friction le plus élevé par rapport aux 3 autres composés.
- SP: Plaquettes frittées pour une utilisation exigeante à basse et haute température. Ce sont les seuls tampons qui sont spécifiques à la roue arrière.
- CC: Plaquette de frein organique parfaite pour les motos de faible cylindrée à partir de 400cc, qui n'ont pas besoin d'une grande capacité de freinage car elles n'ont pas beaucoup de puissance. Il s'agit du composé ayant le plus faible coefficient de friction, mais les avantages de ces plaquettes sont qu'elles ont un freinage plus doux et plus modulable. Leur coefficient de frottement augmente de 0,1 entre une température de 100°C et 400°C.
OFF ROAD: ils offrent 3 composés différents
- SX: Plaquettes frittées qui offrent une grande résistance aux agents externes, avec une bonne réponse à des températures élevées. Parfait pour ceux qui pratiquent le motocross. Ils peuvent être montés à l'avant et à l'arrière.
- SD: Des plaquettes frittées qui offrent de bonnes performances et une excellente modulabilité, où elles peuvent être utilisées pour l'enduro. Leur coefficient de frottement est pratiquement le même que celui du composé TT, ce qui garantit une bonne réponse à toutes les températures de fonctionnement.
- T: Des plaquettes organiques où les kilomètres ne sont pas un problème. Composé d'un matériau carbocéramique semi-métallique offrant d'excellentes performances sur les surfaces sèches et humides.
Racing: ils offrent 3 composés différents
- RC: Des plaquettes de frein organiques qui offrent les meilleures performances de la marque, en augmentant progressivement le coefficient de friction en fonction de la température de travail, maintenant ainsi le rythme dont vous avez besoin si vous allez sur un circuit. Ces plaquettes haute température garantissent un freinage puissant et stable sans altération. Ce composé est parfait pour les motos à forte puissance, où une grande puissance de freinage est nécessaire pour ralentir la moto.
- SC: Les plaquettes de frein organiques sont la petite sœur des plaquettes de frein Racing, offrant de très bonnes conditions de freinage à basse et moyenne température. Ces plaquettes sont exclusivement destinées au frein avant, le frein arrière ne nécessitant pas autant de puissance de freinage.
Il convient de noter que BREMBO a récemment racheté SBS, une entreprise danoise qui propose une gamme de produits de haute qualité et respectueux de l'environnement.
