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Plaquettes de frein SBS pour motos 

Vous connaissez probablement la marque de plaquettes de frein Brembo en raison de sa notoriété sur le marché des freins de moto, n'est-ce pas?, mais... vous connaissez également les plaquettes de frein SBS, peut-être Non ? Eh bien, laissez-nous vous dire que cette société fabrique en fait les plaquettes pour Brembo, donc la haute qualité de leurs plaquettes devrait être attribuée à SBS. Maintenant SBS a été racheté par Brembo.

Cette société danoise développe des plaquettes de frein de haute qualité depuis 1970 et, comme EBC, est l'une des principales marques mondiales. Leur succès est basé sur le fait que leurs plaquettes de frein sont axées sur la satisfaction des besoins du client, qu'il s'agisse de scooters, de motos de rue, de motos de course, de motocross, de quads, etc.

SBS dispose d'un large catalogue de plaquettes de frein, et dans cette section vous trouverez la plaquette de frein qui s'adapte le mieux à vos besoins, car lorsque nous parlons de sécurité dans le monde automobile, "nous voulons toujours des marques qui transmettent la confiance et qui sont dans le secteur depuis de nombreuses années". 

Aspects à prendre en compte pour les plaquettes de frein

Les plaquettes de frein peuvent être décrites par 3 paramètres :

  • Efficacité : elle est exprimée par le coefficient de friction moyen et la stabilité, la vitesse, la décélération et la température étant les principales grandeurs utilisées pour mesurer cette efficacité. En bref, combien les freins de la plaquette.
  • Usure : elle est exprimée par la quantité de matériau de friction consommée par rapport à un nombre donné de freinages ou de kilomètres parcourus. En d'autres termes, combien de mm d'épaisseur le tampon a perdu.
  • Variation du coefficient de friction : Vous avez certainement entendu dire que les plaquettes de frein mettent un certain temps à monter en température ou quelque chose du genre "Tant que vous ne les réchauffez pas suffisamment, elles ne freinent pas". Laissez-moi vous dire que c'est TOTALEMENT vrai, car il existe un autre paramètre qui est la VARIATION DU COEFFICIENT DE FRICTION EN FONCTION DE LA TEMPÉRATURE. . Cela signifie que jusqu'à ce que les plaquettes atteignent leur température de fonctionnement optimale, elles freineront moins et vous pourriez souffrir de l'effet de " fading ", c'est-à-dire lorsque vous freinez brusquement sans que les plaquettes soient à température, ce qui peut les dérégler et accélérer le processus d'usure de manière exponentielle.

Une fois que vous connaissez le fonctionnement des plaquettes de frein, il est important de garder à l'esprit qu'il existe une relation étroite entre l'efficacité et l'usure, puisque "plus la plaquette est efficace, plus elle s'use rapidement". C'est pourquoi vous devez décider si vous préférez plus de freinage ou plus de durabilité. C'est pourquoi SBS propose une large gamme de modèles de plaquettes de frein pour la grande majorité des motos.

Quels modèles de plaquettes de frein SBS propose-t-il pour les motos ?

Voici les modèles composés proposés par SBS en fonction du type de moto :

Plaquettes SBS pour scooters

Elle offre 3 types de composés pour les scooters et les maxiscooters : 

  • MS-SINTER(FRITTÉ): Plaquettes frittées, parfaites pour les maxi-scooters où de bonnes performances, une puissance de freinage et une stabilité thermique sont nécessaires. Étant frittés, ces plaquettes ont tendance à durer beaucoup plus longtemps, mais cela dépend de votre style de conduite.
  • CT-CARBON: Les plaquettes de frein organiques, parfaites pour les scooters de petite et moyenne cylindrée, offrent des performances exceptionnelles, que vous rouliez en ville ou sur les pistes. Il est également doté de la technologie "NUCAP NRS", qui garantit que le coussin ne se détachera pas.
  • HF-CERAMIC: Les plaquettes en céramique, idéales pour les scooters de faible cylindrée, offrent les meilleures performances sur le sec comme sur le mouillé. Un prix plus qu'abordable pour disposer de la technologie "NUCAP NRS" qui garantit l'adhérence mécanique.

Plaquettes SBS pour motos routière type Naked et Touring/trail

Ils offrent 4 types de composés pour les motos de route :

  • HS-SINTER: plaquettes frittées, parfaites pour les motos de sport, de grand tourisme et d'aventure. Ils garantissent une stabilité thermique, une faible usure et une durabilité exceptionnelle. Composé pour le train avant développé pour la compétition et adapté pour la rue et l'usage régulier.
  • LS-SINTER: Plaquettes frittées, uniquement pour l'arrière, garantissant une répartition équilibrée entre les 2 roues, évitant les freinages brusques et le blocage inutile des roues. Comme le HS-SINTER, ils ont une très bonne capacité de freinage et une sensation de froid.
  • SP-EVO SINTER: Plaquettes frittées, offrant un très bon freinage dès le premier instant, une modulation facile et des performances de freinage élevées. Parfait pour les motos de grosse cylindrée qui nécessitent un freinage important à l'avant. Bonne durée de vie, garantissant le freinage jusqu'au dernier moment. Ces plaquettes sont également dotées de la technologie "NUCAP NRS", qui garantit une adhérence mécanique à tout moment. 
  • HF-CERMIC: plaquettes en céramique, qui garantissent une longue durée de vie, produisant peu de poussière et moins d'usure du disque. Ils sont dotés de la technologie "NUCAP NRS" qui garantit que les plaquettes ne se détachent pas et d'une réduction innovante du bruit lors du freinage et de la conduite.

OFF-ROAD: Ils offrent 4 types de composés

RSI-SINTER: plaquettes frittées améliorant les performances, choisies par les équipes et les pilotes du championnat du monde MX GP et MX2. Offre une stabilité thermique et une puissance de freinage élevées.

  • SI-SINTER: plaquettes frittées. C'est un très bon choix si vous devez rouler dans des conditions boueuses ou humides. Ils ont une performance exceptionnelle et une durée de vie plus que suffisante pour faire de nombreux kilomètres de haute intensité.
  • CS-CARBON: Plaquettes en carbone, offrant une alternative à ceux qui débutent dans le monde du motocross, donnant un freinage très doux, silencieux et sans se raidir.

Racing:  Ils offrent 7 types de composés

  • DS-1: plaquettes frittées, utilisées à de nombreuses reprises par les champions du monde de Superbike, Moto2 et SuperSport. Parfait si vous voulez une réponse initiale très forte et des performances progressives. Il est également doté de la technologie "NUCAP NRS" qui garantit l'adhérence du plaquette. Pour une utilisation sur circuit uniquement.
  • DS-2: plaquettes frittées, utilisées à de nombreuses reprises par les champions du monde de Superbike, Moto2 et SuperSport. Parfait si vous voulez une morsure initiale douce et des performances progressives. Il est également doté de la technologie "NUCAP NRS" qui garantit l'adhérence du plaquette. Pour une utilisation sur circuit uniquement.

Dans le cas où vous avez 2 freins à disque à l'avant, il est possible de combiner les deux plaquettes, c'est-à-dire DS-1 pour le disque gauche et DS-2 pour le disque droit, offrant ainsi une performance des deux composés. Cela dépend de la préférence du cavalier. Peut-être que vous l'essayez et que vous ne l'aimez pas, mais il est possible que vous puissiez les combiner.

  • DC: Plaquettes en carbone, parfaites pour les vélos de course qui souhaitent une morsure initiale douce et un freinage progressif. Comme ils sont très modulables, la sensation du levier de frein est excellente pour le conducteur. Ces plaquettes ont également un faible coefficient de transfert de chaleur, ce qui signifie qu'elles ne provoquent pas une surchauffe excessive de l'étrier et du liquide de frein. Si tout cela ne vous suffit pas, ils disposent également de la technologie "NUCAP NRS" qui garantit une adhésion mécanique et indestructible du composé. CONVIENT UNIQUEMENT POUR UNE UTILISATION SUR CIRCUIT.
  • RST-SINTER: plaquettes de frein avant frittées, parfaites pour une utilisation sur piste et sur route, offrant une forte prise initiale et un arrêt progressif. Il dispose également de la technologie "NUCAP NRS" qui garantit une adhésion mécanique et indestructible du composé.
  • RQ-CARBON TECH: Composé de carbone pour le frein arrière avec une haute performance de freinage. Ils offrent une très bonne sensation et un excellent contrôle pour gérer le freinage dans les virages.
  • LS-SINTER: Composé de frein arrière fritté qui offre une durabilité supérieure et est parfait pour les personnes qui utilisent les freins légèrement ou les utilisent pour redresser en entrée de virage.

Chez UNOBIKE, en plus d'être des experts en pièces détachées pour motos, nous sommes aussi des experts en mécanique, donc si vous avez besoin de conseils, d'aide ou de quoi que ce soit d'autre, n'hésitez pas à nous contacter, nous sommes sûrs d'avoir la réponse.

 

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