Kit de arrastre DID super reforzado dorado con retenes para Yamaha YZF R1 1000 09-14

Kit de transmisión K1721 para Yamaha YZF R1 1000 09-14

Este kit viene equipado con la relación completa de:

• Piñon: CST1579X17 de 17 dientes.
• Plato: RAL486X47BLK de 47 dientes.
• Cadena: 28031209Z de paso 520 ZVM-X (G&G), 120 eslabones, y de cierre por remache

*IMPORTANTE: El kit expuesto corresponde con el original, en caso de que desee cambiar la relación del plato, etc. Por favor, indicarlo en el apartado de observaciones del pedido.

Corona de aluminio Supersprox RAL486X47BLK

Este plato está fabricado en aluminio, desarrollado y usado en competición desde 1959. Este tipo de plato ha sido diseñado para cumplir con los estándares más altos de los pilotos. Se trata de una opción ideal para aquellos pilotos de competición, ya sea de Off-Road, como en pista de asfalto, donde el ahorro de peso es uno de los principales objetivos.

¿Ventajas de un plato de aluminio Supersprox vs. el resto?

• Más ligero y mayor durabilidad, hasta 3 veces más que una catalina convencional. Gracias al material utilizado para el desarrollo de todo el plato, aleación especial de aluminio 7076-T651, le confiere una alta resistencia y ligereza incomparable.
• Se utiliza el diseño CAD y CNC para cortar con tecnología láser, y así garantizar la máxima precisión de ajuste.
• Presenta un rediseño en los dientes, patentado por los equipos de competición de Supersprox, el cual incrementa la vida útil de la corona y reduce el enganche y desgaste. Y unas hendiduras en los dientes que permite la evacuación rápida del barro.
• Tiene un acabado anodizado para conseguir un abrillantado perfecto.
• Hay diferentes colores, por favor, ponte en contacto con nosotros en caso de querer un color especial.

Desde Unobike, te recomendamos la catalina RAL486X47BLK y el piñón CST1579X17 de Supersprox puesto que es la que más m/KG de fuerza de torsión o torque soporta, y una ligereza del producto final inigualable.

IMPORTANTE: En caso de rotura de stock de Supersprox, debido a problemas de suministro de esta marca, ofrecemos en su lugar JT Sprockets, cuya marca nipona ofrece platos y piñones de una alta calidad. Esto es debido a que la fábrica de Supersprox se encuentra en Ucrania. Si tienes alguna duda o pregunta, por favor no dudes en ponerte en contacto a través de:

• Correo: ventas@unobike.com
• Whatsapp: 654 110 069
• Teléfono: 900 029 522
• Facebook/Instagram messenger: unobike

Cadena super reforzada DID ZVM-X de paso 520 en dorada

La marca D.I.D fabrica cadenas para equipos de competición de MotoGP y suministra a distribuidores de todo el mundo, ya que destaca por la rigidez que ofrece a la deformación y elongación de la cadena en funcionamiento.

Esta cadena 28031209Z pertenece al grupo de cadenas ZVM-X, es decir, al modelo de cadenas super reforzadas. D.I.D patenta su mejor modelo de cadenas, demostrando una calidad superior que las cadenas reforzadas VX3 y estándar ZVM2, ya que ofrece el mejor rendimiento de aceleración. Asimismo, ofrecen el mejor manejo de tracción de potencia en cualquier condición de uso.

El modelo ZVM-X presenta en su interior los retenes de X-Ring, gracias a estos se mantiene la lubricación necesaria dentro del casquillo o perno, aumentado el pasador y alargando la vida útil de la cadena hasta 1,5 o 2 veces más.

Por otro lado, la serie ZVM-X tiene unos pines en su interior que transfieren una rápida respuesta y resistencia frente a una elongación, y al mismo tiempo a un manejo más suave. Este modelo de cadenas ha nacido de la experiencia de D.I.D en MotoGP.

¿Qué ventajas presenta frente a una cadena reforzada  VX/VX2/VX3 X-Ring?

• Se aumenta el rendimiento de sellado de engrase y sus cuatro puntos de contacto, minimizando así la pérdida de potencia en comparación con las cadenas reforzadas. Esto favorece a una mayor durabilidad de la cadena.
• Mayor resistencia al desgaste.
• Soportan una fuerza tensión mayor: hasta 3.970KG, 243 KG más que las cadenas reforzadas
• Las placas que envuelven al retén, tanto la parte externa como interna, son de 2,2 pulgadas. Esto permite una reducción aun mayor de la fricción con el retén, ya que se reparte mejor la fuerza (0,2 pulgas más grandes que las reforzadas).