Kit de arrastre DID reforzado con retenes para SUZUKI GSX 1300 R HAYABUSA 16-21

Kit de transmisión KU0155 para SUZUKI GSX 1300 R HAYABUSA 16-21

Este kit viene equipado con la relación completa de:

• Piñon: CST-423:18.2 de 18 dientes.
• Plato: RFE-1800:43-BLK de 43 dientes.
• Cadena: 530VX3-G-118R de paso 530 VX3, 118 eslabones, y de cierre por remache

*IMPORTANTE: El kit expuesto corresponde con el original, en caso de que desee cambiar la relación del plato, etc. Por favor, indicarlo en el apartado de observaciones del pedido.

¿Para qué motos es compatible este plato KU0155?

• Suzuki GSX-R1300 R-K8,K9,L0,L1,L2,L3,L5,L6,L7,L8 Hayabusa (2016-2018)
• Suzuki GSX-R1300 RZ-L6 Hayabusa (2016-2016)
• Suzuki GSX-R1300 R-L9 Hayabusa (2019-2019)
• Suzuki GSX-R1300 RA-L9 Hayabusa (2019-2019)
• Suzuki GSX-R1300 R -M0,M1 Hayabusa (USA) (2020-2021)

Cadena reforzada DID VX3 de paso 530 en dorada

Esta cadena VX3 530VX3-G-118R pertenece al grupo de cadenas X-Ring, gracias a esto se mantiene la lubricación necesaria dentro del casquillo o perno, aumentado el pasador y alargando la vida útil de la cadena hasta 1,5 o 2 veces más. Sin embargo, este retén en el modelo VX3, D.I.D lo rediseña con el objetivo de ofrecer una retención de lubricación y una durabilidad mayor al X-Ring de las cadenas VX / VX2, mejorando el rendimiento del retén. Se reduce hasta un 40% menos de desgaste con respecto el O-Ring.

Además, el retén X-Ring presenta una calidad superior frente al modelo O-Ring en cuanto a la reducción de la fricción que se ejerce sobre el retén, hasta un 50% menos que el modelo O-Ring.

Asimismo, estas cadenas X-Ring sufren un tratamiento SDH, el cual crea una capa dura de carburo de cromo en la superficie del pasador, lo que conlleva a una mayor resistencia a altas cargas de choque.

Se trata del modelo de cadenas VX3, es la versión mejorada del VX / VX2:

• Nueva "transferencia de energía directa, ofrece una alta y rápida respuesta a la aceleración, gracias a que se ha mejorado la resistencia de la cadena.
• Asimismo, el modelo VX3 es compatible para un mayor número de motos, hasta motos de 1100 cc.
• Gracias al rediseño del retén ofrece una mayor vida útil.
• Mejor retención de la grasa en los pines y casquillos, y garantiza una mayor durabilidad.

¿Qué tipo de cadena es?

• Esta cadena es reforzada 530VX3-G-118R tiene una resistencia a la tensión (este valor refleja punto de rotura de la cadena en función del peso soportado) de hasta 4.531 KG, lo cual favorece a una mayor durabilidad y mayor kilometraje. Soporta 194 KG menos que su equivalente cadena en super reforzada la 530 ZVM-X.
• Las placas que envuelven al retén, son de 2,2 pulgadas la interna y la externa, en este último caso, es 0,2 pulgadas más grande a la placa lateral interna y de 0,4 menos en la externa que su homóloga la super reforzada 530 ZVM-X. Cuanto más grande en este caso sean esta placas, permite una reducción aun mayor de la fricción con el retén, ya que se reparte mejor la fuerza, es por este motivo que te podría interesar más la cadena super reforzada 530 ZVM-X.
• Esta cadena es para un uso principalmente para motos de carretera.
• Es de cierre por remache, lo cual garantiza una mayor seguridad en el cierre de la cadena.

Piñón de ataque CST-423:18.2 de Supersprox

El piñón CST-423:18.2 de Supersprox pertenece al modelo de piñones de acero, los cuales están fabricados a partir de una las mejores aleaciones de acero cromado (SCM420) del mercado. Gracias al material con el que son hechos estos piñones de Supersprox garantizan una mayor durabilidad y mejor rendimiento.

Es de mención que cada piñón de acero de Supersprox cumple con los estándares de calidad, ya que pasan hasta por 25 etapas de producción y 10 controles de calidad individuales antes de que esté listo para salir de fábrica. Y es de esta manera, que alcanzan los estándares de calidad más altos que hay en la Unión Europea en lo que a fabricación de kits de transmisión se refiere.

Corona de acero Supersprox RFE-1800:43-BLK

Este plato está fabricado en acero inoxidable y ha sido desarrollado para ofrecer un buen rendimiento tanto para motos de calle/carretera como para Off-Road. Ha sido desarrollada en las competiciones mundiales de resistencia, con la finalidad de ser lo más ligera posible y cumplir con las exigencias más altas en cuanto a rendimiento.

¿Ventajas de un plato de acero Supersprox vs. otros platos?

• Más ligera y mayor durabilidad, hasta 3 veces más que una catalina convencional. Gracias a que los dientes del anillo externo están hechos de una aleación de zinc níquel (3XZINK), y asimismo estos sufren un segundo proceso de pasivación en color negro, lo que fomenta una resistencia mayor a la corrosión. Y, por último, tienen un proceso de acabado de abrillantamiento, para mejorar la estética de la corona.
• Se utiliza el diseño CAD y CNC para cortar con tecnología láser, y así garantizar la máxima precisión de ajuste a la rueda.
• Presenta un rediseño en los dientes, patentado por los equipos de competición de Supersprox, el cual incrementa la vida útil de la corona y reduce el enganche y desgaste.

Desde Unobike, te recomendamos la catalina RFE-1800:43-BLK y el piñón CST-423:18.2 de Supersprox puesto que es la que más m/KG de fuerza de torsión o torque soporta, y una ligereza del producto final inigualable.

IMPORTANTE: En caso de rotura de stock de Supersprox, debido a problemas de suministro de esta marca, ofrecemos en su lugar JT Sprockets, cuya marca nipona ofrece platos y piñones de una alta calidad. Esto es debido a que la fábrica de Supersprox se encuentra en Ucrania. Si tienes alguna duda o pregunta, por favor no dudes en ponerte en contacto a través de:

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