Corona Supersprox Stealh RST-488-GRN de acero/aluminio en verde

Plato Supersprox Stealth RST-488-GRN

Este plato está fabricado en aluminio y acero inoxidable, favoreciendo una alta reducción de peso y alta resistencia y durabilidad. Cabe destacar la fijación del anillo interno sobre el externo, gracias al sistema suyo patentado llamado "bolsillo de unión y pata", en el que los bolsillos del anillo interno se fija a presión sobre las patas de acero del anillo externo, lo que garantiza un alta resistencia a altas fuerzas de choque, reduciendo las posibilidades de que el anillo externo se salga. Este plato ha sido diseñado por el equipo de competición de Supersprox.

Características técnicas:

¿Qué ventajas te ofrece un plato de acero/aluminio Supersprox vs. el resto?

• Más ligero y mayor durabilidad: Hasta 3 veces más que una catalina convencional de aluminio, y un ahorro de peso de un 30% que el plato de acero. Para el desarrollo del anillo interno se ha utilizado una aleación especial de aluminio 7076-T651, le confiere una alta resistencia y ligereza incomparable. Mientras que para el externo, los dientes están hechos de una aleación de zinc níquel (3XZINK), y asimismo estos sufren un segundo proceso de pasivación en color negro, lo que fomenta una resistencia mayor a la corrosión. 
• Mejora la estética de la moto: tienen un proceso de acabado de abrillantamiento, para mejorar la estética de la corona. Se utiliza el diseño CAD y CNC para cortar con tecnología láser, y así garantizar la máxima precisión de ajuste.
• Alarga la vida útil de la corona: Presenta un rediseño en los dientes, patentado por los equipos de competición de Supersprox, el cual incrementa la vida útil de la corona y reduce el enganche y desgaste. Y unas hendiduras en los dientes que permite la evacuación rápida del barro. Tiene un acabado anodizado para conseguir un abrillantado perfecto.
• Más personalizable: Hay diferentes colores, por favor, ponte en contacto con nosotros en caso de querer un color especial.

Desde Unobike, te recomendamos la catalina RST-488-GRN de Supersprox puesto que es la que más m/KG de fuerza de torsión o torque soporta, y una ligereza del producto final inigualable.

IMPORTANTE: En caso de rotura de stock de Supersprox, debido a problemas de suministro de esta marca, ofrecemos en su lugar JT Sprockets, cuya marca nipona ofrece platos y piñones de una alta calidad. Esto es debido a que la fábrica de Supersprox se encuentra en Ucrania. Si tienes alguna duda o pregunta, por favor no dudes en ponerte en contacto a través de:

• Correo: ventas@unobike.com
• Whatsapp: 654 110 069
• Teléfono: 900 029 522
• Facebook/Instagram messenger: unobike 

¿Para qué motos es compatible este plato RST-488-GRN?

Por favor, lea atentamente los dientes que utiliza tu moto, se indica todo el rango de dientes que SÍ puede llevar tu moto, si no aparece el número de dientes, entonces NO puede llevar ese número de dientes tu moto. Esta información es la oficial por parte de la marca Supersprox:

• Aftermarket Wheels All bikes with 530 chain (2004-2004) - 42/45/46
• Aftermarket Wheels All bikes with 530 chain (2007-2007) - 42/45/46
• Aftermarket Wheels All bikes with 530 chain (2005-2006) - 42/45/46
• Aftermarket Wheels All bikes with 530 chain (2008-2008) - 45/46
• Kawasaki GPZ400 (KZ400M) (1983-1983) - 42/45/46
• Kawasaki ZR400 A1, B1 (Z400F) (1983-1984) - 42/45/46
• Kawasaki ZR400 A1, B1 (Z400F) (1985-1985) - 45/46
• Kawasaki Z500 B3 (6 SPEED) (1981-1981) - 42/45/46
• Kawasaki GPZ550 (Z550D1) TWIN SHOCK (1981-1981) - 42/45/46
• Kawasaki GPZ550 (ZS550H1-H2) UNITRACK (1982-1983) - 42/45/46
• Kawasaki Z550 C1-C3, LTD (1981-1981) - 42/45/46
• Kawasaki Z550 C1-C3, LTD (1982-1982) - 45/46
• Kawasaki Z550 C1-C3, LTD (1983-1983) - 42/45/46
• Kawasaki ZR550 A1, A2 (Z550F) (1980-1980) - 42/45/46
• Kawasaki ZR550 A1, A2 (Z550F) (1981-1982) - 42/45/46
• Kawasaki ZR550 A1, A2 (Z550F) (1983-1983) - 45/46
• Kawasaki GPZ750 Turbo (ZX750 E1-E2) (530 conv.) (1984-1984) - 45/46
• Kawasaki GPZ750 Turbo (ZX750 E1-E2) (530 conv.) (1985-1985) - 42/45/46
• Kawasaki ZXR750 H2 (ZX) (1990-1990) - 42/45/46
• Kawasaki ZXR750 J1, J2 (ZX) (1991-1992) - 42/45/46
• Kawasaki GPZ1100 (ZX1100 B1) (530 conv.) (1981-1981) - 45/46
• Kawasaki GPZ1100 (ZX1100 B2) (530 conv.) (1982-1982) - 45/46
• Kawasaki KZ1100 B2 (GPz) (530 conv.) (1982-1982) - 42/45/46
• Kawasaki ZR 1200 S (2001-2001) - 42/45/46
• Kawasaki ZR 1200 S (2002-2002) - 42/45/46
• Kawasaki ZR 1200 S (2004-2005) - 42/46
• Kawasaki Z 650 C1-C3 (1978-1978) - 42/45/46
• Kawasaki Z 650 C1-C3 (1979-1979) - 45/46
• Kawasaki Z 650 SR D2-D3 (1979-1979) - 45/46
• Kawasaki Z 650 SR D2-D3 (1980-1980) - 42/45/46
• Kawasaki Z750 B1-B4, Y1, Y2, LTD (2 CYLINDERS) (1978-1978) - 45/46
• Kawasaki Z750 B1-B4, Y1, Y2, LTD (2 CYLINDERS) (1979-1982) - 42/45/46
• Kawasaki ZXR750 R K1 (ZX) (1991-1992) - 42/45/46
• Kawasaki ZXR750 R L1-L3 (ZX) (1993-1993) - 45/46
• Kawasaki ZXR750 R L1-L3 (ZX) (1994-1995) - 42/45/46
• Kawasaki ZXR750 R M1-M3 (ZX) (1993-1994) - 42/45/46
• Kawasaki ZXR750 R M1-M3 (ZX) (1995-1995) - 45/46
• Kawasaki ZX-9R (ZX900 B1-B4) NINJA (1994-1997) - 42/45/46
• Kawasaki ZX-9R (ZX900 C1-C2, E1-E2) NINJA (1998-1998) - 42/45/46
• Kawasaki ZX-9R (ZX900 C1-C2, E1-E2) NINJA (1999-1999) - 45/46
• Kawasaki ZRX 1200 S, R (2001-2004) - 42/45/46
• Kawasaki ZRX 1200 S, R (2005-2005) - 42/46
• Kawasaki ZX-12R (2000-2005) - 42/45/46
• Kawasaki ZX1200 C1-C4 NINJA (2002-2005) - 42/45/46
• Kawasaki ZZ-R1200 NINJA (2002-2002) - 45/46
• Kawasaki ZZ-R1200 NINJA (2003-2003) - 42/45/46