Pignon engommé JT Sprockets JTF704RB en acier

Pignon gommé JTF704RB de JT Sprockets

Le pignon JTF704RB de JT Sprockets appartient au modèle de pignons rembourrés de caoutchouc et est en acier. Le rembourrage en caoutchouc des pignons d'attaque est utilisé considérablement par les principaux fabricants de motocyclettes du Japon (Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, et bien d'autres) depuis le début des années 1990, car ce caoutchouc permet de réduire l'impact de la chaîne qui est exercée sur les dents du pignon, entraînant ainsi une réduction du bruit de la chaîne. Et maintenant, JT Sprockets a lancé ces mêmes pignons en caoutchouc sur le marché actuel, offrant qualité et design, grâce à la technologie avancée et unique qu'ils utilisent pour leur développement. Ces pignons en caoutchouc remplacent parfaitement les pignons d'origine des fabricants de motocyclettes.

Quels avantages vous offre le pignon en caoutchouc par rapport à un pignon normal ?

• Réduction de la friction de la chaîne: Grâce à la surface hautement résistante, elle évite la perte d'énergie due à la friction de la chaîne. Et encore plus, elle réduit son contact, car le caoutchouc permet de réduire l'impact de la chaîne qui est exercée sur les dents du pignon, entraînant ainsi une réduction du bruit de la chaîne et une durée de vie plus longue du kit.
• Longévité et performance accrues: En raison du matériau utilisé pour le développement de ces pignons, qui est l'un des meilleurs alliages d'acier chromé SCM420 du marché. Il convient de noter que chaque pignon de JT répond aux normes de qualité, car il passe jusqu'à 25 étapes de production et 10 contrôles de qualité individuels avant d'être prêt à sortir de l'usine. Et c'est de cette manière qu'ils atteignent les normes de qualité les plus élevées en ce qui concerne la fabrication de kits de transmission dans l'Union européenne.

Pour quels modèles et années le pignon en caoutchouc JTF704RB est-il compatible ?

Le nombre de dents fourni en standard avec ce pignon est détaillé ci-dessous pour chaque vélo :

• Aprilia 1100 Tuono V4 RR (2015-2023) - 15
• Aprilia 1100 Tuono V4 Factory (2015-2023) - 15
• Aprilia 1100 Tuono V4 Superpole (2021-2023) - 15
• Aprilia 1000 RST Futura (2001-2004) - 16
• Aprilia 1000 RSV R (2004-2009) - 16
• Aprilia 1000 RSV4 Factory (2009-2014) - 16
• Aprilia 1000 RSV4 Factory APRC (2011-2014) - 16
• Aprilia 1000 RSV4 Factory APRC SE (2011-2014) - 16
• Aprilia 1000 RSV4 Factory Racing LE (2017) - 16
• Aprilia 1000 RSV4 R / APRC (2011-2015) - 16
• Aprilia 1000 RSV4 RF (2015-2021) - 16
• Aprilia 1000 RSV4 RR (2016-2021) - 16
• Aprilia 1000 Tuono R Racing (2006-2011) - 16
• Aprilia 1000 Tuono V4 R / APRC (2012-2016) - 16
• Aprilia 1000 SL Falco (2000-2006) - 16
• Aprilia 1100 RSV4 Racing Factory (2019-2022) - 16
• BMW F800 GS (JTR6.42 for 8.5mm bolts) (K72) (2008-2018) - 16
• BMW F800 GS (JTR3.42 for 10.5mm bolts) (K72) (2008-2018) - 16
• BMW F800 GS Adventure (2013-2018) - 16
• BMW F800 GS Triple Black (2012) - 16
• BMW F800 GS Trophy (2012) - 16
• Husqvarna 900 Nuda R (2012) - 16
• Aprilia 1000 ETV Capo Nord (2001-2008) - 17
• Aprilia 1000 RSV Mille R,SL,SP (1998-2003) - 17
• Aprilia 1000 RSV Tuono (2003-2005) - 17
• BMW F650 GS (JTR6.41 for 8.5mm bolts) (K72) (2008-2012) - 17
• BMW F650 GS (JTR3.41 for 10.5mm bolts) (K72) (2008-2012) - 17
• BMW F650 GS SE (2012) - 17
• BMW F700 GS (2013-2018) - 17
• BMW F750 GS (2018-2022) - 17
• BMW F850 GS (2018-2022) - 17
• BMW F850 GS Adventure (2018-2022) - 17
• BMW F900 R (2020-2022) - 17
• BMW F900 XR (2020-2022) - 17
• Husqvarna 900 Nuda (2012) - 17