Pignon engommé JT Sprockets JTF308RB en acier

Pignon gommé JTF308RB de JT Sprockets

Le pignon JTF308RB de JT Sprockets appartient au modèle de pignons rembourrés de caoutchouc et est en acier. Le rembourrage en caoutchouc des pignons d'attaque est utilisé considérablement par les principaux fabricants de motocyclettes du Japon (Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, et bien d'autres) depuis le début des années 1990, car ce caoutchouc permet de réduire l'impact de la chaîne qui est exercée sur les dents du pignon, entraînant ainsi une réduction du bruit de la chaîne. Et maintenant, JT Sprockets a lancé ces mêmes pignons en caoutchouc sur le marché actuel, offrant qualité et design, grâce à la technologie avancée et unique qu'ils utilisent pour leur développement. Ces pignons en caoutchouc remplacent parfaitement les pignons d'origine des fabricants de motocyclettes.

Quels avantages vous offre le pignon en caoutchouc par rapport à un pignon normal ?

• Réduction de la friction de la chaîne: Grâce à la surface hautement résistante, elle évite la perte d'énergie due à la friction de la chaîne. Et encore plus, elle réduit son contact, car le caoutchouc permet de réduire l'impact de la chaîne qui est exercée sur les dents du pignon, entraînant ainsi une réduction du bruit de la chaîne et une durée de vie plus longue du kit.
• Longévité et performance accrues: En raison du matériau utilisé pour le développement de ces pignons, qui est l'un des meilleurs alliages d'acier chromé SCM420 du marché. Il convient de noter que chaque pignon de JT répond aux normes de qualité, car il passe jusqu'à 25 étapes de production et 10 contrôles de qualité individuels avant d'être prêt à sortir de l'usine. Et c'est de cette manière qu'ils atteignent les normes de qualité les plus élevées en ce qui concerne la fabrication de kits de transmission dans l'Union européenne.

Pour quels modèles et années le pignon en caoutchouc JTF308RB est-il compatible ?

Le nombre de dents fourni en standard avec ce pignon est détaillé ci-dessous pour chaque vélo :

• Honda FMX650 (RD12) (2005-2008) - 14
• Honda FX650 Vigor (RD09) (1999-2001) - 14
• Honda SLR650 - France (1997-1998) - 14
• Honda SLR650 X,Y (1999-2001) - 14
• Aprilia 650 Pegaso Factory (2007-2009) - 15
• Aprilia 650 Pegaso Strada (2005-2009) - 15
• Aprilia 650 Pegaso Trail (2007-2009) - 15
• Derbi 659 Mulhacen (2007-2008) - 15
• Derbi 659 Mulhacen Cafe (2009-2012) - 15
• Honda NX650 K,L Dominator (RD02) (1989-1990) - 15
• Honda NX650 M,N,P,R Dominator (RD02) (1991-1994) - 15
• Honda NX650 S,T,V,W,X,Y,R-1 Dominator (RD08) (1995-2001) - 15
• Honda SLR650 V,W (RD09) (1997-1998) - 15
• Suzuki GSX-R1100 K <<< 520 Chain Conversion (1989) - 15
• Suzuki GSX-R1100 L,M,WN <<< 520 Chain Conversion (1990-1992) - 15
• Suzuki GSX-R1100 WP,WR <<< 520 Chain Conversion (1993-1994) - 15
• Yamaha MT-03 (5YK) (2006-2012) - 15
• Yamaha XT660 R (5VK) (2004-2015) - 15
• Yamaha XT660 X Super Motard (1D2,10S) (2004-2015) - 15
• Yamaha XTZ660 Z Tenere (11D) (2008-2015) - 15
• Yamaha XTZ660 Z Tenere ABS (11D) (2011-2015) - 15