Kit de transmission DID renforcé avec joints pour YAMAHA XT 600 1984 | XTZ 600 TENERE 1984

Kit de chaîne pour YAMAHA XT 600 1984 | XTZ 600 TENERE 1984

Ce kit est équipé du rapport complet de:

• Pignon : CST-575:15.2 de 15 dents.
• Coronne : RFE-857:39-BLK de 39 dents.
• Chaîne : 520VX3-G-104R de pas 520 ZVX3, 104 maillons, et verrouillage par rivets.

*IMPORTANT : Le kit présenté correspond à l'original, au cas où vous souhaiteriez changer le rapport des plateaux, etc. Veuillez l'indiquer dans la section commentaires de la commande.

Pour quelles motos ce kit KU0102 est-il compatible ?

• Yamaha XT600 (1984-1984)
• Yamaha XT600 Tenere (1984-1984)

Chaîne renforcée DID VX3 VX3 520 pas d'or

Cette chaîne VX3 520VX3-G-104R appartient au groupe des chaînes X-Ring, grâce auxquelles la lubrification nécessaire est retenue à l'intérieur de la douille ou de l'axe, ce qui augmente l'axe et prolonge la durée de vie de la chaîne jusqu'à 1,5 ou 2 fois plus longtemps. Cependant, dans le modèle VX3, D.I.D. a redessiné ce dispositif de retenue pour offrir une meilleure rétention de la lubrification et une meilleure durabilité que le X-Ring des chaînes VX / VX2, améliorant ainsi les performances du dispositif de retenue. L'usure est réduite de 40 % par rapport au joint torique.

En outre, le joint X-Ring présente une qualité supérieure à celle du modèle O-Ring en termes de réduction de la friction exercée sur le joint, jusqu'à 50 % de moins que le modèle O-Ring.

En outre, ces chaînes X-Ring subissent un traitement SDH, qui crée une couche dure de carbure de chrome sur la surface de l'axe, ce qui permet d'augmenter la résistance aux chocs importants.

Le modèle de chaîne VX3 est la version améliorée des chaînes VX/VX2:

• Avec le nouveau "transfert direct d'énergie", elle offre une réponse élevée et rapide à l'accélération, grâce à l'amélioration de la résistance de la chaîne.
• De plus, le modèle VX3 est compatible avec un plus grand nombre de motos, jusqu'à 1100 cc.
• Grâce au joint d'huile redessiné, il offre une durée de vie plus longue.
• Une meilleure rétention de la graisse sur les axes et les bagues assure une plus grande longévité.

De quel type de chaîne s'agit-il?

• Cette chaîne est renforcée 520VX3-G-104R et a une résistance à la traction (cette valeur reflète le point de rupture de la chaîne en fonction du poids supporté) allant jusqu'à 3 727 KG, ce qui favorise une plus grande durabilité et un kilométrage plus élevé.
• Les plaques qui entourent le dispositif de retenue sont des plaques intérieures et extérieures de 2 pouces, ces dernières étant plus petites de 0,2 pouce que leurs homologues super renforcées. Plus ces plaques sont grandes, plus la friction avec le joint est réduite, car la force est mieux répartie. C'est pourquoi la chaîne super renforcée 520ZVM-X vous intéressera davantage.
• Cette chaîne est principalement destinée aux vélos de route et aux VTT.
• Il s'agit d'une chaîne à clipser et à presser, un outil est nécessaire pour la serrer. L'utilisation d'un rivet est recommandée pour assurer une plus grande sécurité sur les motos de moyenne et grosse cylindrée. Le rivet doit être acheté séparément.

Pignon Supersprox CST-575:15.2

Le pignon Supersprox CST-575:15.2 appartient au modèle de pignon en acier, fabriqué dans l'un des meilleurs alliages d'acier chromé (SCM420) du marché. Grâce au matériau utilisé, ces pignons Supersprox garantissent une plus longue durée de vie et de meilleures performances.

Il convient de souligner que chaque pignon en acier Supersprox répond aux normes de qualité, puisqu'il passe par 25 étapes de production et 10 contrôles de qualité individuels avant de quitter l'usine. Ils répondent ainsi aux normes de qualité les plus élevées de l'Union européenne pour la fabrication de kits de transmission.

Coronne Supersprox en acier RFE-857:39-BLK

Ce coronne est en acier inoxydable et a été développé pour offrir de bonnes performances pour les vélos de route et de tout-terrain. Il a été développé dans le cadre de compétitions mondiales d'endurance, dans le but d'être aussi léger que possible et de répondre aux exigences les plus élevées en termes de performances.

Avantages d'un plateau Supersprox en acier par rapport à d'autres plateaux?

• Plus léger et plus durable, jusqu'à 3 fois plus longtemps qu'un plateau conventionnel. Les dents du plateau extérieur sont en alliage de zinc et de nickel (3XZINK) et subissent une seconde passivation noire, ce qui leur confère une plus grande résistance à la corrosion. Enfin, elles subissent un processus de finition par polissage pour améliorer l'esthétique de la couronne.
• La conception CAD et CNC est utilisée pour découper au laser afin d'assurer une précision maximale de l'ajustement à la roue.
• Le pignon est doté d'une denture redessinée, brevetée par les équipes de course Supersprox, qui augmente la durée de vie du pignon et réduit les accrochages et l'usure.

Chez Unobike, nous recommandons la catalina RFE-857:39-BLK et le pignon CST-575:15.2 de Supersprox car c'est celui qui supporte le plus de m/KG de force ou de couple, et une légèreté du produit final inégalée.

IMPORTANT : En cas de rupture de stock de Supersprox, en raison de problèmes d'approvisionnement de cette marque, nous proposons à la place JT Sprockets, dont la marque japonaise offre des plateaux et des pignons de haute qualité. Ceci est dû au fait que l'usine de Supersprox est située en Ukraine. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à nous contacter :

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