Kit de arrastre DID standard negro sin retenes para Derbi GPR Nude/Sport/Tuning/Racing 50 06-09

Kit de transmisión K0070 para Derbi GPR Nude/Sport/Tuning/Racing 50 06-09

Este kit viene equipado con la relación completa de:

• Piñon: CST1128X11 de 11 dientes.
• Plato: RFE1133X53BLK de 53 dientes.
• Cadena: 28011320R de paso 420 V, 132 eslabones, y de cierre por clip

*IMPORTANTE: El kit expuesto corresponde con el original, en caso de que desee cambiar la relación del plato, etc. Por favor, indicarlo en el apartado de observaciones del pedido.

Corona de acero Supersprox RFE1133X53BLK

Este plato está fabricado en acero inoxidable y ha sido desarrollado para ofrecer un buen rendimiento tanto para motos de calle/carretera como para Off-Road. Ha sido desarrollada en las competiciones mundiales de resistencia, con la finalidad de ser lo más ligera posible y cumplir con las exigencias más altas en cuanto a rendimiento.

¿Ventajas de un plato de acero Supersprox vs. otros platos?

• Más ligera y mayor durabilidad, hasta 3 veces más que una catalina convencional. Gracias a que los dientes del anillo externo están hechos de una aleación de zinc níquel (3XZINK), y asimismo estos sufren un segundo proceso de pasivación en color negro, lo que fomenta una resistencia mayor a la corrosión. Y, por último, tienen un proceso de acabado de abrillantamiento, para mejorar la estética de la corona.
• Se utiliza el diseño CAD y CNC para cortar con tecnología láser, y así garantizar la máxima precisión de ajuste a la rueda.
• Presenta un rediseño en los dientes, patentado por los equipos de competición de Supersprox, el cual incrementa la vida útil de la corona y reduce el enganche y desgaste.

Desde Unobike, te recomendamos la catalina RFE1133X53BLK y el piñón CST1128X11 de Supersprox puesto que es la que más m/KG de fuerza de torsión o torque soporta, y una ligereza del producto final inigualable.

IMPORTANTE: En caso de rotura de stock de Supersprox, debido a problemas de suministro de esta marca, ofrecemos en su lugar JT Sprockets, cuya marca nipona ofrece platos y piñones de una alta calidad. Esto es debido a que la fábrica de Supersprox se encuentra en Ucrania. Si tienes alguna duda o pregunta, por favor no dudes en ponerte en contacto a través de:

• Correo: ventas@unobike.com
• Whatsapp: 654 110 069
• Teléfono: 900 029 522
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Cadena estándar DID V de paso 420 en negra

Esta cadena 28011320R pertenece al grupo de cadenas O-Ring. Su nombre se debe a las gomas o retenes internos en forma de "O" que se encuentra entre la placa externa e interna. Gracias a estos retenes O-Ring mejoran la lubricación interna de los casquillos con el objetivo de alargar la vida útil de la cadena, ya que retienen la grasa lubricante dentro de las áreas que mayor desgaste tienen, es decir, entre el buje y el pasador. Además, como las motos están en continua exposición a la suciedad, estos retenes tratan de proteger la lubricación interna frente a la suciedad. Por tanto, se trata de una buena opción frente a las cadenas sin retenes "estándar roller", ofreciendo una mayor durabilidad que estas, gracias a su mejor lubricación interna.

Asimismo, estas cadenas V sufren un tratamiento SDH, el cual crea una capa dura de carburo de cromo en la superficie del casquillo, lo que conlleva a una mayor resistencia de los pines internos a altas cargas de choque.

¿Qué tipo de cadena es?

• Esta cadena es estándar 28011320R tiene una resistencia a la tensión (este valor refleja punto de rotura de la cadena en función del peso soportado) de hasta 1.616 KG, lo cual favorece a una mayor durabilidad y mayor kilometraje frente a tu cadena de serie. Sin embargo, hay otros modelos que soportan una mayor fuerza de tensión y que son reforzadas, como por ejemplo la cadena 420D, soportando más de 180 KG.
• Las placas que envuelven al retén, es de 1,5 pulgadas la interna y la externa. Cuanto más grande en este caso sean estas placas, permite una reducción aun mayor de la fricción con el retén, ya que se reparte mejor la fuerza.
• Esta cadena es para un uso principalmente para scooters de baja cilindrada.
• Es de cierre por clip, ajuste sin necesidad de una herramienta externa para realizar la presión.